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昨日，长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，由于部分技术不成熟，当前召回数量将不断增长，预计有超过50%的已售汽车可能被召回，而且召回数量将呈现倍数增长。不过，肖越也表示，对于新能源车召回，消费者也无需太恐惧，“市场和车企必须经过一个磨合过程。而召回本身，也说明企业正视问题，不逃避责任。”

加拿大陆军LAV III轮式装甲车掩护M113装甲运兵车推进动态图。美陆战队机枪手使用M240通用机枪压制“敌军”。加陆军LAV III装甲车乘员使用车载机枪开火还击。意大利陆军步兵以LAV III轮式战车为掩护，向目标区域推进。LAV III轮式战车实际与美军“斯特赖克”采用同一种通用底盘，搭载有一门25毫米“大毒蛇”速射炮。

值得注意的是，央企“退房令”发布距离上述两家央企近日转让房地产资产股权事项已经过去8年多。始于2010年3月的央企“退房令”一度受到业界关注。彼时，国资委宣布除16家以房地产为主业的央企外，78家不以房地产为主业的央企，在完成企业自有土地开发和已实施项目等阶段性工作后要退出房地产业务。航天科工和航天科技并不在16家央企名单之中。

就像我们刚刚成长时，是中国经济刚刚改革开放的时代，那时候是因为2000万知识青年要从农村回到城市，回到城市之后无法就业，因为青年人不愿意在农村艰苦和孤独的环境中，他们闹事，闹得很厉害，国家就同意他们回到城市，但城市无法安排工作，只能允许他们去卖大碗茶、卖馒头，中国的私营企业就是这么诞生的。从卖大碗茶、卖馒头诞生，国家又出了文件，超过（雇佣）五个人、八个人就是资本主义企业，是不允许发展的。我们那时（雇佣的）已经不止八个人了，所以我们还是要感谢地方政府对我们的宽容，没把我们打进资本主义的笼子，一步步地宽容让我们发展壮大，现在我们每年要给世界各国的政府要交200亿美金的税。我们对世界的贡献至少是200亿美金的税，还不说我们员工的消费，带来各种促进社会的进步了。如果没有早期对我们的宽容，也没有今天的华为。我认为我们对于新生事物要给予更多宽容和自由，这样我们才能创造美好的明天。

作为传统的Tier1供应商，有很多机电产品的技术积累，此外之前又有很强的工业化量产和服务整车厂的经验，所以法雷奥在自动驾驶领域更偏重技术的实用性和适用性。例如，法雷奥拥有市场上最全面的传感器组合，包括超声波传感器、摄像头、毫米波雷达和激光雷达。去年量产的世界上第一款也是唯一一款车规级Scala激光雷达已经搭载奥迪A8，作为世界上第一辆L3自动驾驶的量产车。Scala激光雷达在今年4月获2018年度美国汽车新闻PACE大奖，及优秀汽车供应商杰出贡献奖。另外，全球超过1200万辆汽车安装了法雷奥的自动泊车系统。法雷奥的自动驾驶样车已经在巴黎绕城高速、环欧洲和环美国进行路试了。

谷歌发言人拒绝对此发表评论。（图尔）相关新闻：高晓松卸任北京阿里巴巴音乐科技有限公司董事长10月23日消息，天眼查显示高晓松正式卸任北京阿里巴巴音乐科技有限公司董事长及法定代表人。由阿里巴巴创新业务事业群总裁朱顺炎接任。但高晓松仍持有该公司股权，为自然人股东和董事。高晓松2015年7月任职阿里巴巴，该消息当时引起轰动和外界质疑。